Una real orden de 20 de diciembre de 1882 otorgó la concesión de esta línea a Don Antonio Marqués, quien en 1884 la transfiere a la Compañía del Ferrocarril del Duero. Las vicisitudes de la construcción duraron 13 años, plazo muy superior al otorgado en un principio, de 4 años. Las obras se iniciaron en 1892, ya por la compañía MZA, después de la transferencia a esta por parte de la Compañía del Ferrocarril del Duero, empezando la explotación el 1 de enero de 1895 de un modo anónimo, sin ningún acto de inauguración. 
Esta línea de 295 km une Valladolid con Ariza, provincia de Zaragoza, por la ribera del Duero hasta Almazán, provincia de Soria. Desde allí por el puerto de Alentisque entra en la cuenca del Ebro y desciende hasta Ariza, empalmando con la línea que une Madrid con Zaragoza y Barcelona, también explotada hasta el año 1941 por MZA. En la provincia de Burgos atraviesa las importantes poblaciones de Aranda de Duero y Roa. Queda patente su carácter transversal, y como tal, no parece haber gozado de mucha simpatía por parte de quienes han planificado la explotación ferroviaria en este país. La línea Valladolid-Ariza ha sido uno de los testigos más desafortunados de esta política, conociendo un deterioro mayúsculo que tuvo como consecuencia serias y sucesivas restricciones de velocidad y de peso, pese a contar con un trazado muy favorable.
Su ligero carril de 32,5 kg, no se renovó salvo contadas excepciones, y el precario asentamiento de los raíles (balasto y tierra compactada) se degradó muchísimo. Con estas condiciones que impedían una digna explotación comercial y unos horarios que, sobre todo al final, eran poco menos que ridículos resultaba burlesco pedirle rentabilidad a esta línea, por lo que se cerró al tráfico de viajeros en 1985 y totalmente en 1994. (aunque desde 1985 ya no pasaban casi trenes). Actualmente, conservan tráfico de mercancías los tramos Valladolid-Apartadero de La Carrera (trenes de coches de la FASA Renault) y el Allendeduero - Aranda-Chelva - Aranda-Montecillo (trenes de contenedores de la lechera Pascual); al margen de la estación de Ariza (perteneciente al Madrid-Zaragoza) y del cruce de Coscurita (del Torralba-Soria).
Por los 54 km que recorre esta línea por nuestra provincia circularon trenes tan emblemáticos como el “Shangai” (Expreso Barcelona-Galicia) o los TAF y posteriormente TER que unían Salamanca con Barcelona.
Esta línea de 295 km une Valladolid con Ariza, provincia de Zaragoza, por la ribera del Duero hasta Almazán, provincia de Soria. Desde allí por el puerto de Alentisque entra en la cuenca del Ebro y desciende hasta Ariza, empalmando con la línea que une Madrid con Zaragoza y Barcelona, también explotada hasta el año 1941 por MZA. En la provincia de Burgos atraviesa las importantes poblaciones de Aranda de Duero y Roa. Queda patente su carácter transversal, y como tal, no parece haber gozado de mucha simpatía por parte de quienes han planificado la explotación ferroviaria en este país. La línea Valladolid-Ariza ha sido uno de los testigos más desafortunados de esta política, conociendo un deterioro mayúsculo que tuvo como consecuencia serias y sucesivas restricciones de velocidad y de peso, pese a contar con un trazado muy favorable.Su ligero carril de 32,5 kg, no se renovó salvo contadas excepciones, y el precario asentamiento de los raíles (balasto y tierra compactada) se degradó muchísimo. Con estas condiciones que impedían una digna explotación comercial y unos horarios que, sobre todo al final, eran poco menos que ridículos resultaba burlesco pedirle rentabilidad a esta línea, por lo que se cerró al tráfico de viajeros en 1985 y totalmente en 1994. (aunque desde 1985 ya no pasaban casi trenes). Actualmente, conservan tráfico de mercancías los tramos Valladolid-Apartadero de La Carrera (trenes de coches de la FASA Renault) y el Allendeduero - Aranda-Chelva - Aranda-Montecillo (trenes de contenedores de la lechera Pascual); al margen de la estación de Ariza (perteneciente al Madrid-Zaragoza) y del cruce de Coscurita (del Torralba-Soria).
Por los 54 km que recorre esta línea por nuestra provincia circularon trenes tan emblemáticos como el “Shangai” (Expreso Barcelona-Galicia) o los TAF y posteriormente TER que unían Salamanca con Barcelona.
Esta fotografía es un HDR (imagen de alto rango dinámico), que se consigue combinando 3 imágenes exactamente iguales pero con distintos ahorquillados.
Minguela, un pueblo que nació en el siglo XI y desapareció en el siglo XVII y que fue uno de los más importantes del sexmo del Valcorba, ejemplo vivo de la depresión demográfica del siglo XVII.
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